西南最高拱橋：巫鎮(zhèn)高速東溪河特大橋
2025-12-04 10:45:59
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2023年12月，由招商交科下屬招商設(shè)計(jì)主持設(shè)計(jì)的重慶巫溪至陜西鎮(zhèn)坪高速公路（簡(jiǎn)稱(chēng)“巫鎮(zhèn)高速”）正式通車(chē)，該項(xiàng)目全長(zhǎng)48.691公里，全線橋隧比高達(dá)90.6%，是重慶建成的第一條直連陜西的高速公路，也是全國(guó)已建成通車(chē)橋隧比最高的山區(qū)高速公路。而其全線重點(diǎn)控制工程?hào)|溪河特大橋，橋面距離地面垂直高度達(dá)289米，相當(dāng)于100層樓高，刷新了我國(guó)西南地區(qū)同類(lèi)型拱橋紀(jì)錄。讓我們跟著招小科，一起來(lái)看看今天的主角吧！
東溪河特大橋
東溪河特大橋位于重慶市巫溪縣徐家鎮(zhèn)，全長(zhǎng)506米，主橋設(shè)計(jì)為跨徑330米的上承式鋼管混凝土拱橋，大橋地處谷深超600米的V形峽谷，兩岸崖壁十分陡峭，這種復(fù)雜的地形條件，導(dǎo)致大橋拱座不得不建在近乎垂直的巖壁之上。為攻克大巴山深處V形峽谷帶來(lái)的建橋難題，招商設(shè)計(jì)交出了3份“創(chuàng)新答卷”：
1.面對(duì)深谷峭壁，采用“無(wú)人機(jī)航拍+VR”勘測(cè)技術(shù)，基于全生命周期理念進(jìn)行橋型多方案比選，最終確定上承式鋼管混凝土拱橋方案，既避開(kāi)邊坡穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)，又實(shí)現(xiàn)安全與生態(tài)的平衡。
2.為破解“施工便道難修建”的困境，創(chuàng)造性提出“無(wú)便道化”施工理念——先打通隧道，利用隧道并結(jié)合接力式纜索吊系統(tǒng)解決材料運(yùn)輸、拱肋安裝等施工問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了橋位環(huán)保施工，引領(lǐng)全過(guò)程綠色建造。
3.應(yīng)用BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化設(shè)計(jì)和施工建造，助推工程高品質(zhì)建設(shè)；以全壽命周期“投、建、運(yùn)一體化”的設(shè)計(jì)理念，破解“重建設(shè)輕運(yùn)營(yíng)”難題。
大橋兩岸的峭壁
巫鎮(zhèn)高速通車(chē)前，重慶巫溪到陜西鎮(zhèn)坪需3小時(shí)車(chē)程，如今縮短至1小時(shí)以?xún)?nèi)，物流成本顯著降低，民生交流與經(jīng)濟(jì)協(xié)同按下“加速鍵”。作為西北地區(qū)通江達(dá)海的便捷通道，這條“幸福路”串聯(lián)起成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，沿線生態(tài)旅游資源進(jìn)一步激活，大巴山區(qū)的特色農(nóng)產(chǎn)品也能更快運(yùn)往全國(guó)，讓秦巴山區(qū)的“綠水青山”加速轉(zhuǎn)化為“金山銀山”。
巫鎮(zhèn)高速
2025年9月2日，作為巫鎮(zhèn)高速關(guān)鍵性控制工程的東溪河特大橋被中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)授予“工程建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)水平評(píng)價(jià)三等成果”。
巫鎮(zhèn)高速既是渝陜協(xié)作的新起點(diǎn)，更是山區(qū)群眾奔向共同富裕的康莊大道。從勘察設(shè)計(jì)到通車(chē)運(yùn)營(yíng)，招商設(shè)計(jì)歷經(jīng)12年深耕，生動(dòng)詮釋了“逢山開(kāi)路、遇水架橋”的奮斗精神，不僅破解了深切峽谷橋梁建設(shè)的技術(shù)難題，更用他們的智慧，鐫刻下招商交科對(duì)“業(yè)專(zhuān)質(zhì)優(yōu)”的孜孜追求。（關(guān)書(shū)敏 供稿）
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