工程勘察設(shè)計(jì)最高榮譽(yù)！招商設(shè)計(jì)頻傳喜報(bào)

       作為我國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)領(lǐng)域的最高榮譽(yù)，2025年度全國(guó)優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)獎(jiǎng)評(píng)審工作圓滿結(jié)束。招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司（簡(jiǎn)稱“招商設(shè)計(jì)”）共有5個(gè)項(xiàng)目從全國(guó)參評(píng)作品中脫穎而出，榮膺國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，其中一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)3項(xiàng)、三等獎(jiǎng)1項(xiàng)，充分彰顯其在山地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力與行業(yè)領(lǐng)先地位。

重慶郭家沱長(zhǎng)江大橋工程

市政公用工程設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)

       該項(xiàng)目作為重慶快速路六縱線的關(guān)鍵控制性工程，以“技術(shù)創(chuàng)新與風(fēng)貌融合”成為行業(yè)典范。工程全線總長(zhǎng)6.2公里，主橋全長(zhǎng)1403.8米，采用單孔懸吊雙塔三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋結(jié)構(gòu)，主跨跨徑達(dá)720米，系國(guó)內(nèi)已建成最大跨度公軌兩用懸索橋，亦為我國(guó)公軌合建橋梁領(lǐng)域首次成功應(yīng)用大跨度懸索橋方案。

       設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新攻克公軌剛度平衡控制、復(fù)雜水域大噸位鋼梁架設(shè)及包容性設(shè)計(jì)等多項(xiàng)技術(shù)難題，首次將BIM技術(shù)深度融入設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)維全周期，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)設(shè)計(jì)精度管控、數(shù)字化智能建造與智慧化運(yùn)維管理。橋梁“門楹納水”的獨(dú)特景觀造型與重慶山水之城的地域風(fēng)貌相得益彰，成為“兩江四岸”景觀帶標(biāo)志性建筑。其建成通車顯著提升跨江交通效率，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

重慶市曾家?guī)r嘉陵江大橋工程

市政公用工程設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)

       曾家?guī)r嘉陵江大橋是重慶主城核心區(qū)建設(shè)環(huán)境最復(fù)雜、設(shè)計(jì)施工難度最大的市政橋隧集群工程，路線全長(zhǎng)5630.636米，橋隧比達(dá)94%，主橋長(zhǎng)546.5米，隧道總長(zhǎng)4751.5米。該工程創(chuàng)下多項(xiàng)國(guó)內(nèi)之最：國(guó)內(nèi)最大跨度公軌兩用鋼桁梁橋、采用國(guó)內(nèi)最大噸位整體節(jié)點(diǎn)板，并首創(chuàng)特大跨徑公軌兩用橋上設(shè)置軌道換乘站，以“橋上建站、隧中穿針”的精妙設(shè)計(jì)破解核心城區(qū)超復(fù)雜環(huán)境施工難題。 

       設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)多項(xiàng)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)，依托先進(jìn)智能運(yùn)維平臺(tái)構(gòu)建全壽命周期智慧管養(yǎng)體系，成為重慶橋隧集群工程創(chuàng)新典范，其同類橋型跨徑達(dá)世界領(lǐng)先水平。

       曾家?guī)r大橋項(xiàng)目隧道縱貫三區(qū)，規(guī)模宏大，主線及連接線總長(zhǎng)超過(guò)4公里，且多為隧道形式。環(huán)境復(fù)雜，鄰近眾多建筑、文物，穿越多條軌道與道路，空間關(guān)系復(fù)雜。結(jié)構(gòu)多變，包含多種結(jié)構(gòu)形式，分岔部跨度大，斷面類型超過(guò)70種，受力復(fù)雜。在設(shè)計(jì)創(chuàng)新方面，采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的進(jìn)洞、出洞方案，以保障施工及周邊建（構(gòu)）筑物安全。

重慶市蔡家嘉陵江大橋工程

市政公用工程設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)

       作為連接重慶禮嘉與蔡家板塊的重要交通樞紐，蔡家嘉陵江大橋主引橋全長(zhǎng)1442米，主橋采用（140+320+140）米雙塔雙索面斜拉橋結(jié)構(gòu)，系重慶市最寬預(yù)應(yīng)力混凝土梁斜拉橋。技術(shù)亮點(diǎn)顯著：建成國(guó)內(nèi)最高無(wú)上橫梁H型塔，創(chuàng)新采用單中橫梁簡(jiǎn)約H型雙肢塔造型，并首次在無(wú)上橫梁H塔柱中應(yīng)用豎向預(yù)應(yīng)力技術(shù)，成功攻克曲線梁空間索受力不均行業(yè)難題。

       設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過(guò)系列技術(shù)突破，為同類斜拉橋工程樹立技術(shù)標(biāo)桿，并斬獲國(guó)內(nèi)工程領(lǐng)域多項(xiàng)榮譽(yù)。項(xiàng)目建成通車進(jìn)一步完善重慶北部片區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，助力區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

內(nèi)環(huán)快速路西北半環(huán)拓寬改造工程

市政公用工程設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)

       作為國(guó)內(nèi)山地城市核心區(qū)最早啟動(dòng)、規(guī)模最大的“高速公路改快速路”示范項(xiàng)目，該工程歷經(jīng)15年持續(xù)優(yōu)化與技術(shù)攻堅(jiān)，取得多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先成果。工程團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新形成兼顧交通效率與安全保障的設(shè)計(jì)方法，成功突破受限空間立交群緊湊化改造、小間距跨江復(fù)線橋建設(shè)等技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)交通效能質(zhì)的飛躍，整體技術(shù)水平達(dá)國(guó)際領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)。

       項(xiàng)目實(shí)施顯著緩解重慶主城核心區(qū)交通擁堵，提升區(qū)域路網(wǎng)通行能力與服務(wù)水準(zhǔn)，為全國(guó)同類山地城市核心區(qū)交通升級(jí)改造提供可復(fù)制推廣的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

重慶巫溪至陜西鎮(zhèn)坪高速公路（重慶段）

工程勘察三等獎(jiǎng)

       穿越秦巴山區(qū)的巫鎮(zhèn)高速（重慶段）全長(zhǎng)48.7公里（重慶境45.2公里，陜西境3.5公里），橋隧比高達(dá)91%，系全國(guó)已通車橋隧比最高的山區(qū)高速公路。全線設(shè)橋梁19座總長(zhǎng)8178米（含3座特大橋2813.25米），隧道11座總長(zhǎng)35934米（含6座特長(zhǎng)隧道30840米），互通式立交3座及服務(wù)區(qū)1處，建設(shè)條件極為嚴(yán)苛。

       勘察設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新應(yīng)用“招商云眼”“招商地瞳”空—天—地一體化勘探技術(shù)，成功攻克巨厚堆積體、高位危巖、巖溶突水等復(fù)雜地質(zhì)難題，并首次在重慶公路建設(shè)中實(shí)現(xiàn)時(shí)滯型巖爆精準(zhǔn)預(yù)警。項(xiàng)目通車后渝陜通行時(shí)間縮短2小時(shí)，極大便利沿線民眾出行，為極端復(fù)雜地質(zhì)條件高速公路建設(shè)提供領(lǐng)先技術(shù)范本與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。